Joints d'huile rotatifs standard (TC/TB/SC/SB)

🛡️ Le standard Double-Lip (TC/TB)

Les profils TC et TB sont conçus pour les environnements difficiles. Doté d'unprimaire à ressort-lèvre d'étanchéité à ressortet un supplémentairelèvre anti-poussière secondaire, ces joints agissent comme un système à double-barrière. Ils constituent la norme absolue pour les moteurs et les boîtes de vitesses automobiles où la saleté externe de la route ou la poussière industrielle doivent être physiquement arrachées-du point d'étanchéité principal.

⚙️ Interface logement (TC vs TB)

TC (recouvert de caoutchouc)est idéal pour les boîtiers en aluminium ou en plastique, offrant un ajustement serré doux qui évite d'endommager l'alésage.TB (boîtier métallique)comporte une coque en acier de gros calibre exposée-, offrant une immense rigidité structurelle pour le-ajustement à la presse dans des boîtiers en fonte-où une stabilité vibratoire élevée est obligatoire.

🚀 Haute-efficacité de volume (SC/SB)

Pour les environnements internes propres ou les applications spécialisées de rétention de graisse-, les profils SC et SB à simple-lèvre offrent une solution rationalisée à faible-friction. Ceux-ci sont courants dans les appareils légers-et les mécanismes de pompe internes où une protection secondaire contre la poussière n'est pas nécessaire, ce qui permet une conception de joint plus compacte et-efficace.

🚗 Groupe motopropulseur automobile

Production de joints de type-NBR et FKM TC-en grand volume pour les vilebrequins de moteur, les arbres à cames et les sorties différentielles avec des tolérances strictes de préparation des voitures de rechange-.

⚡ Moteurs et pompes électriques

Fourniture de joints SC et TC de précision avec des lèvres micro-polies pour minimiser la friction et l'accumulation de chaleur dans les appareils électroménagers et les pompes CVC industrielles.

🚜 Entretien agricole

Fournissant des joints robustes de type TB-pour les tracteurs et les moissonneuses-batteuses, garantissant la rétention d'huile primaire face à l'abrasion brutale de la poussière et du sol.

★┊ Zéro frais d'outillage pour les dimensions standard

Pour la plupart des acheteurs B2B, les « nouveaux frais d’outillage » constituent le principal goulot d’étranglement. Parce que nous nous concentrons sur les séries standard mondiales, près de 95 % des dimensions métriques et impériales des profilés TC/TB sont disponibles avec des coûts NRE nuls et un démarrage immédiat de la production.

• Précision du ressort de jarretière automobile :Tous les joints sont dotés de -ressorts jarretières en acier au carbone ou en acier inoxydable de haute qualité, garantissant que la lèvre d'étanchéité maintient une "pression" constante et uniforme sur l'arbre, même pendant le cycle thermique.
• La norme de qualité automobile à 5 portes :Qu'il s'agisse d'une machine à laver ou d'une boîte de vitesses-haut de gamme, chaque joint passe par notre inspection optique (AOI) 100 % automatisée pour garantir que nous fournissons une géométrie de lèvre sans-défaut.

❓ Quelle est la différence entre les profils TC et TB pour les commandes B2B ?

La géométrie interne des lèvres est identique. Cependant, leProfil TCest entièrement recouvert de caoutchouc, ce qui facilite son installation sans endommager les boîtiers en aluminium souple. LeProfil de tuberculosea une coque métallique exposée, qui offre un ajustement de friction-beaucoup plus fort pour les boîtiers en fonte-en fonte ou en acier, garantissant que le joint ne recule pas sous l'effet de la dilatation thermique.

❓ Quand dois-je spécifier du FKM (Viton®) plutôt que du NBR standard ?

Utilisez du NBR standard pour des températures allant jusqu'à 100 degrés et des huiles hydrauliques courantes. Si votre application implique des arbres à grande vitesse-générant une chaleur de friction supérieure à 120 degrés, ou implique des huiles pour engrenages synthétiques agressives, il est obligatoire de spécifier FKM/Viton pour éviter que la lèvre du joint ne devienne cassante et ne se brise.