Il convient à la production d'une variété dejoint torique en caoutchoucmatériaux. Selon la résistance à l'huile, le matériau peut être divisé en caoutchouc polaire et en caoutchouc non polaire. Parmi eux, le caoutchouc polaire est un caoutchouc résistant à l'huile, le caoutchouc non polaire appartient au caoutchouc résistant à l'huile. Que savez-vous de la résistance à l'huile des joints de différents matériaux ? Ce qui suit est une brève introduction.
1. Résistance au feu
Parmi de nombreux matériaux,Caoutchouc fluorosilicone FMVQ et caoutchouc fluorosilicone FKMont une relativement bonne résistance au fioul. Parmi eux, le retardateur de flamme du caoutchouc chloroprène et du caoutchouc polyéthylène chloré est médiocre, le retardateur de flamme du caoutchouc chloroprène et du caoutchouc polyéthylène chloré est médiocre et le retardateur de flamme du caoutchouc polyéthylène chloré est médiocre. L'ignifugation du NBR n'est pas fixe et changera avec le changement de la teneur en propylène. En général, à mesure que la quantité de propylène augmente, son caractère ignifuge augmente et le caractère ignifuge du caoutchouc chlorol est généralement meilleur que celui du caoutchouc butadiène.
2. Résistance au mélange de carburant
En termes de résistance aux carburants mixtes, le caoutchouc fluorosilicone FMVQ et le caoutchouc fluoré FKM ont une résistance aux carburants mixtes particulièrement bonne. Le caoutchouc acrylique a une mauvaise tolérance aux mélanges de carburant. Avec l'augmentation de la teneur en propylène dans le matériau NBR, la résistance au mélange du caoutchouc sera améliorée et le caoutchouc fluoré à forte teneur en fluor peut avoir une résistance au mélange plus stable.
